Pontosan 2018-ban jelent meg a CRF1000 SD06 ride by wire-rel, ami lehetővé tette a gyorsváltó használatát mindkét irányba. A kiegészítők listájába be is került a gyorsváltó (QS) extrém borsos áron, már akkor 200e Ft környékén volt az ára. Sajnos hamar kiderül, hogy az első szériás QS elég beteges volt, ezért garanciaidőn túl elég fájdalmas volt a cseréje, meghibásodás után egyesek nem is akarták újra megvenni. Nos, jó hír lehet, hogy van alternatív megoldás.
Milyen kipufogót vegyetek egy Africa Twin CRF1100-ra? Segítek!
Szeretném egy kicsit összefoglalni, hogy milyen kipufogó választék áll a rendelkezésünkre, illetve milyen előnye és hátránya lehet, amennyiben ledobnánk a CRF1100 gyári dobot.
Fontos tudni a legelején, hogy a CRF1100 gyárilag kipufogó szervómotorral rendelkezik, ami a kipufogódobban működtet egy szelepet 2 bowden segítségével. Alacsony fordulaton csak kicsit tartja nyitva, magasabb fordulaton pedig teljesen. Alacsony fordulaton sokkal halkabb, mint pl az SD06-os EURO 4-es CRF1000, teljesen nyitott állapotban se lesz olyan hangos. Miért került bele ilyen? A válasz egyszerű, az EURO 5 miatt, ami nem csak a károsanyagkibocsátást szabályozza, hanem a napjainkban egyre nagyobb gondot jelentő zajkibocsátást.
Kipufogódob csere esetén ez egy kicsit megbonyolítja a dolgot, de nem kell megijedni, mindenre van megoldás.
Africa Twin modelltörténet CRF1000 / CRF1100
2015 év végén mutatkozott be a CRF1000, miután 2014-ben bemutattak egy prototípust "ture adventure" névvel. Kezdetben már kapható volt manuális, illetve DCT duplakuplungos váltóval. Mostanra egy kicsit átláthatatlan lett a különböző modellekkel, ezért készült a következő lista, amely segíthet mindenkinek jobban megismerni.
2016 (SD04): CRF1000L Africa Twin 3 változatban lett elérhető:
- AT manuális váltóval, ABS és kipörgésgátló nélkül (minden további modell már ABS-sel és kipörgésgátlóval volt felszerelve)
- AT manuális váltóval
- AT DCT váltóval
2017 (SD06): Euro4-es motor, 2 változatban elérhető:
- AT manuális váltóval
- AT DCT váltóval
2018 (SD06): ráncfelvarrás a CRF1000L esetén, illetve bemutatták a CRF1000L Adventure Sport (ATAS). Mindkét modell 2 változatban volt elérhető:
- AT manuális váltóval
- AT DCT váltóval
- ATAS manuális váltóval
- ATAS DCT váltóval
2020(SD08, SD09): teljesen átgondolt és újratervezett modellek érkeztek, most már CRF1100L Africa Twin és CRF1100L Africa Twin Adventure sport. Az AT modell 2, az ATAS pedig 4 változatban érkezett:
- AT manuális váltóval
- AT DCT váltóval
- ATAS manuális váltóval
- ATAS DCT váltóval
- ATAS manuális váltóval és EERA elektromos futómű
- ATAS DCT váltóval és EERA elektromos futómű
2022(SD08, SD09): "ráncfelvarrás", változatlanul 6 változatban:
- AT manuális váltóval
- AT DCT váltóval
- ATAS manuális váltóval
- ATAS DCT váltóval
- ATAS manuális váltóval és EERA elektromos futómű
- ATAS DCT váltóval és EERA elektromos futómű
Részletes áttekintés:
Feliratkozás:
Bejegyzések
(
Atom
)